Baterías LFP y NMC en los Tesla de Uruguay: cuánto cargar, cómo cuidarlas y cuánto cuesta cargar en casa

Si tenés o vas a tener un Tesla en Uruguay, la pregunta que más vas a escuchar es: «¿hasta cuánto la cargo?». La respuesta correcta es depende de qué batería lleve tu auto. Los Tesla que se venden hoy en el país usan dos químicas distintas, y cada una pide hábitos distintos. Esta guía te explica cuáles son, cómo saber cuál tenés, cuánto cargar en cada caso y cuánto cuesta hacerlo en Uruguay.

Datos recopilados el 24 de octubre de 2026 de la prensa especializada uruguaya y de fuentes oficiales. Algunos medios publican cifras distintas entre sí; para cualquier decisión de compra confirmá en tesla.com/uy.

1. Qué batería lleva cada Tesla que se vende en Uruguay

Según la homologación de los modelos y las fichas publicadas por medios uruguayos, la regla general es simple: las versiones Standard Range llevan batería LFP y las Long Range y Performance llevan batería NMC.

Todas las versiones cargan en corriente alterna (AC) hasta 11 kW. Garantía publicada: 4 años o 80.000 km para el vehículo y 8 años o 160.000 km para la batería. Fuentes: Autoblog Uruguay (homologación), Autoblog Uruguay (prueba Model 3 Long Range), Eléctricos Uruguay y autoelectrico.uy.

2. Cómo saber qué batería tiene tu Tesla

1. En la pantalla: entrá a Controles → Software → Información adicional del vehículo. Si la batería es LFP, aparece «Tipo de batería de alta tensión: litio-ferrofosfato» (o «fosfato de hierro y litio»).
2. Por la versión: si tu auto es Standard Range (Model 3 o Model Y de 63 kWh), es LFP. Si es Long Range o Performance (85 kWh), es NMC.
3. Por la documentación: la ficha de homologación y el contrato de compra detallan la versión. Ante la duda, consultá con Tesla Uruguay, porque algunos medios no coinciden en todos los datos.

3. LFP frente a NMC: ventajas y desventajas

Las ventajas y desventajas generales de cada química son de conocimiento técnico ampliamente difundido; la diferencia en la estimación del porcentaje de carga la explica Recurrent.

4. Hasta cuánto cargar según tu batería

Fuente de las pautas de Tesla: InsideEVs y Recurrent. La recomendación citada proviene del manual del Model 3 LFP; verificá la pauta vigente en tu auto.

Hábitos que cuidan cualquier batería

• Preacondicioná antes de una carga rápida: la batería fría carga más lento, sobre todo la LFP. Navegá hasta el cargador desde el sistema de navegación del auto para que la caliente a tiempo.
• Usá la carga rápida (DC) en viajes, no a diario: la carga lenta (AC) en casa es más suave y mucho más barata.
• Calor del verano: estacioná a la sombra y, si podés, enchufá el auto para que climatice la batería sin gastarla.
• Si lo vas a dejar guardado semanas: en las NMC es preferible dejarlo en un nivel medio y no en 100 % ni casi vacío. En las LFP seguí la indicación de cargar al 100 % al volver.
• Sentry Mode: consume batería aunque el auto esté quieto; apagalo en el garaje de casa.

5. Cargar en casa en Uruguay: tarifa y requisitos

UTE recomienda para quienes cargan en casa la Tarifa Residencial Triple Horario (TRT), parte del Plan Inteligente Hogares. Con ella el kWh es mucho más barato en el horario de madrugada, que coincide con el momento en que el auto está enchufado.

Qué necesitás para instalar la carga en casa

• Consultar a un técnico instalador: la instalación eléctrica requiere adaptaciones, no alcanza con un enchufe común.
• Según UTE: interruptor autotermomagnético de más de 16 A, interruptor diferencial Tipo A de menos de 30 mA, interruptor bipolar de 16 A, tomacorrientes Schuko de hasta 250 V y 16 A, y conductores de al menos 2 mm² de cobre (4 mm² si son de aluminio).
• UTE aconseja instalar un SAVE (equipo de carga) de hasta 7,4 kW.

Cuánto tarda cargar en casa

Una cuenta simple: tiempo = energía a recuperar ÷ potencia. Con un SAVE de 7,4 kW, completar de 0 a 100 % lleva unas 8,5 horas en una batería de 63 kWh y unas 11,5 horas en una de 85 kWh (valores teóricos, sin pérdidas). Como casi nadie llega a casa con la batería vacía, una noche en horario valle alcanza de sobra. Si tu instalación admite 11 kW, que es el máximo en AC de estos Tesla, los tiempos bajan a unas 5,7 y 7,7 horas.

6. Carga en ruta en Uruguay

• Carga rápida DC: estos Tesla admiten picos de 170 a 250 kW según la versión. En la práctica la potencia baja a medida que se llena la batería, por eso conviene cargar entre 10 y 80 % y seguir viaje.
• Supercargadores de Tesla: Tesla confirmó que llegarán a Uruguay, pero al momento de esta nota no hay ubicaciones ni fechas públicas.
• Red pública: existen cargadores de UTE y de operadores privados. Según Autoblog Uruguay, la integración de esa red dentro del auto todavía faltaba y Tesla prometió incorporarla por actualización de software.

Preguntas frecuentes

¿Puedo cargar mi Tesla LFP al 100 % todos los días?

Sí. Para las baterías LFP, el manual de Tesla indica mantener el límite en 100 %, incluso para el uso diario. Es lo contrario de lo que se aconseja para las NMC.

¿Cuánto cuesta cargar un Tesla en Uruguay?

Según UTE, cargar en casa con la tarifa TRT cuesta alrededor de $37 cada 100 km, y en la red pública alrededor de $195. Hasta 80 % menos en casa.

¿Cuál es la garantía de la batería?

Las fuentes uruguayas indican 8 años o 160.000 km para la batería. Pedí el detalle por escrito a Tesla Uruguay.

¿Y qué pasa con el IMESI?

A partir del 1.º de enero de 2027 los eléctricos pagarán IMESI según su valor de importación (0 % hasta USD 19.000, 5 % entre 19.001 y 27.000 y 9 % por encima). La prensa indica que el Model 3 y el Model Y quedarían en el tramo del 9 %. Los autos importados o registrados antes de esa fecha quedan bajo la exoneración vigente. Fuente: autoelectrico.uy.

Foto de portada: «CCS (Type2 Combo) Charging Plug», Danilo Bargen, Wikimedia Commons, licencia CC BY-SA 4.0.